Journal InTime

_ BDBでSEGV

今度はBDBの拡張ライブラリでSEGV。

自前の拡張ライブラリを使うようにしたり*1、setup.rbを導入してディレクトリ構成を変更したり したので、svn updateする時は要注意です。

_ スタンドアップミーティング

ちょっと最近だれぎみなので、ちゃんとスタンドアップミーティングを することに。 やっぱり、XPする時は時間の使い方をちゃんと考えないとぜんぜん 仕事がすすまない。夜中にがんばって帳尻を合わせるという手が 使えないから。

というわけで、もう寝よっと。

_ soap4r-1.5.4でActionWebServiceが動かない

忘れてた。これだけは書いとかないと。

仕事の環境をruby_1_8ブランチの最新にしたら、ActionWebServiceが 動かなくなってしまった。 SOAP::Mapping::Registryの仕様変更のせいのようだ。

とりあえず、workaroundのパッチを上記のチケットに添付しておいたら、

The only reason we need the extra data is to get the QName for custom types we registered when we generate WSDL (stored in the info parameter to Registry#add as :type) What do you think of adding a SOAP::Mapping::Registry#find_mapped_type_qname, since find_mapped_soap_class will now already give us the SOAP class we want?

などと意見を求められたんだけど...出番ですよー＞なひさん (と言って逃げる)

_ Interop

新木場から海浜幕張に行くのに2回乗りすごしたり乗り間違えてたりして、結局1時間半かかった。 幕張は遠いなあ。

_ MetallicaとかSlayerとか

ひさびさに大学時代の友人たちと会った。

みんなぜんぜん変わってないし、出てくるバンドの名前もMtaellicaとかSlayerとかRed Hot Chili Peppersとか、10年前とぜんぜん変わってない。 しかもどのバンドもまだ現役なんだよなあ。

_ Helixの組み立て

HelixのPCB単体での販売がはじまったのでとりあえず購入していたが、部品も揃ってRubyKaigiも終わったので組み立ててみた。

部品調達

部品の調達先は以下の通り。

だいたい秋葉原で揃ったけど、西川電子部品だと7mmのスペーサーがなかったり、秋月で買った4Pのソケットの高さが合わなかったりで、別途通販で購入したり他の部品を流用したりした。

ケースはどうしようかと考えていたら、ちょうどTwitterで@youon_epさんがHelix用のアクリルプレートの購入希望者を募集されていたので1セット分譲っていただいた。ありがとうございました。

組み立て

HelixのPCBはダイオードやPro Microの向きが全部揃っていて、Viterbiよりも組み立てが楽だった。 とくにPro Microのピンヘッダの樹脂部分を外さなくていいのが楽で、スプリングピンヘッダを使っていなくてもメリットがある。

ほぼ公式のビルドガイド通りだが、部品が揃わなかったのでOLEDモジュールの取り付けに工夫が必要だった。

以前にPro Microのソケット化をしようと思って買ったピンソケットを4P分折って使用し、OLEDモジュール付属のピンヘッダでは太すぎて入らないのでダイオードの足をピンヘッダ代りに使用した。

使用感

Viterbiより片側3つキーが少ないだけだが、一列分配置がずれるのでかなり使用感が違う。 とくに、 -=[] あたりのキーに慣れが必要そう。

Kailh Pro Purpleの打鍵感はかなりいいけど、スイッチの違いよりもFILCOのキーキャップを流用したのが大きいのかも。

_ OHLINS KT301

散歩がてらSide-Bに寄って250DUKEのリアサスを替えたいと相談したら、OHLINS KT301の在庫があったので代車を出してもらって交換してもらうことにした。代車の390DUKEは250DUKEよりだいぶパワーがあるけど、振動も結構大きくなるな。下道なら250DUKEの方が疲れにくいような。

代車で帰っても奥さんに気付かれなかったので、ひょっとしたら内緒で買い替えても気付かれないかもしれない（買い替えません）。

リアサス交換後の250DUKEの第一印象は代車のせいで「パワーがない」になってしまったが、帰り道にところどころギャップのある農道でKT301の恩恵を感じることができた。スプリングレートは標準の100N/mmなので体重50kg強だとちょっと固いのかもしれないけど、サグ出ししてもらって様子見。

帰り際にエンジンがなかなかかからなくて見てもらったら、「あれ、これ何だろう」とタンク下で何かの端子が外れた状態で、結局何かわからなかったので「また調べておきます」とのことだった。そのあたりをいじった覚えはないから中古で買った時から？ メーターの警告灯も付いてないし、とりあえずエンジンもかかったからそのまま帰ってきたけど、大丈夫なのかこれ。