KLX125購入, タンデムステップ・ベルトの取り外し, ハンドル周り, フェンダーレスキット, アンダーガード

2011-07-28 (Thu) [長年日記]

今更だが、4月に買ったKLX125の報告をしておく。上は購入時に撮った写真で、下は現在のもの。ぱっと見では違いがわからないな。

もともとSV400Sを探していたのだがあまりいいタマがなく、たまたま何かでKLX125が目についた。今までオフ車はぜんぜん乗ったことがなく興味もなかったのだが、新車でも何とか買える値段で近場でも楽しめそうだということで購入。

最高出力は10psだし、スペック的にはあまり見るべきところはないけど、街乗りでも林道でも楽しく走れる。最近のバイクメーカーは中免しかない貧乏人に厳しいけど、このKLX125といい、Ninja250Rといい、カワサキはえらい。グループのお荷物と言われる二輪事業だが、何とかがんばってほしい。

高速乗れなかったりシートが硬かったりで長距離移動はちょっとしんどいけど、そもそもなかなか遠出ができるチャンスがないので十分な感じ。大事に乗って、長く楽しみたい。

以下、カスタムの記録。

どうせタンデムはしないだろうということで、タンデムステップとタンデムベルトは取り外した。タンデムステップ用のボルト穴が錆びてきたので、ホームセンターで買ってきたステンレスボルトを締めておいたのだが、フレームの塗装をワッシャーで傷つけてしまった:(

ハンドル周りは以下のパーツを交換・取付した。

バーライズキットはスタンディング時にハンドルが低く感じたので取り付けたけど、他は見た目のため。そのままだとワイヤーがパッツンパッツンになってしまうので、ガイドの外を通すように取り回しを変更した。

後でハンドガードとか付けるかなと思ってオープンエンドのグリップにしたけど、ない方が軽そうだしこのままでいいかなという気分。

リバーサイドのフェンダーレスキットを装着。ナンバーの角度がちょっとヤンチャなのでほんとは違うのがよかったのだが、安かったので。

リフレクターはデイトナのスリムリフレクターキット 50～125cc専用（ブラック）にした。

取り付けの手順で、純正のフェンダーに付いてたカラーを付けるところがあるんだけど、カラーの長さが短くてボルトを締めてもクルクル回ってしまう。付け方が間違ってるんだろうか。

アンガーガードはZETAのと迷ったがデイトナのやつにした。安かったのと、オイル交換がしやすそうだったので。ガード力はZETAのやつの方が高そうだけど、たぶん自分には必要ないだろう(そもそもアンダーガード自体必要ないかも)。

フレームを傷付けそうなので、フックの内側とアンダーガードの上側にはホームセンターで買った1mm厚のゴムシートを両面テープで貼っておいた。装着している状態で取れることはないと思うけど、接着剤の方がよかったかも。